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Davide Monteleone
Aunque las nuevas instalaciones de DAWN suponen un avance en la producción comercial de combustible solar, los científicos afirman que aún se tardarán décadas en fabricar con eficacia suficiente combustible solar para sustituir a combustibles fósiles como el gasóleo y el queroseno.
Aunque las nuevas instalaciones de DAWN suponen un avance en la producción comercial de combustible solar, los científicos afirman que aún se tardarán décadas en fabricar con eficacia suficiente combustible solar para sustituir a combustibles fósiles como el gasóleo y el queroseno.
La energía solar ayuda a alimentar un reactor que convierte el agua y el carbono en hidrocarburos líquidos.
El combustible sostenible almacenado en este tipo de depósitos tiene varias ventajas. Tiene más potencia que una batería y puede almacenarse y transportarse fácilmente.
El combustible solar podría empaquetar mucha energía en poco espacio, lo que lo haría ideal para transportes que consumen mucha energía, como el transporte marítimo o los vuelos de larga distancia.
La instalación se encuentra a las afueras de Düsseldorf (Alemania) y contiene cinco acres llenos de espejos que concentran la luz solar. Esta energía genera vapor, que alimenta el reactor donde se fabrica el combustible.
La instalación se encuentra a las afueras de Düsseldorf (Alemania) y contiene cinco acres llenos de espejos que concentran la luz solar. Esta energía genera vapor, que alimenta el reactor donde se fabrica el combustible.
DAWN es la primera planta industrial de combustible solar del mundo para producir combustibles solares neutros en carbono. La ha creado Synhelion, una empresa de tecnología ecológica surgida de la Escuela Politécnica Federal de Zúrich (ETH Zúrich). La tecnología pretende sustituir a los combustibles fósiles tradicionales.
Un prototipo Maserati MC20 BEV descarga electricidad durante las pruebas. Los vehículos eléctricos de este tipo son una estrategia importante para reducir el impacto ambiental del transporte.
Un equipo de estudiantes de AeroDelft ensambla el prototipo Phoenix, el primer avión de pila de combustible de hidrógeno líquido del mundo, en un hangar.
